装卸搬运要防止单侧装卸搬运造成船只过多歪斜，造成前后左右系缆受力不匀或歪斜受力导致支撑力集中化，提升系缆的负载。
按缆的新老状况适度调节其紧松，例如新缆宜缩紧些，旧缆可松懈些；
尽可能选用同一原材料及同样直徑的绳缆；
有效应用和变换自动缆。船只设定自动缆的目地是自动调节前后左右系缆的松紧，持续保持缆绳适度受力，使船紧靠停车位便捷工作。但自动缆也是其应用限定，超出额定值抗拉力，绞缆机起动自动维护终止工作中。因此，受涌浪危害大、常常受大风袭扰地区，提议不必应用自动揽，改成手动式并绞紧完用刹车踏板刹住，但是还记得松掉离合，防止缆绳抗拉力一直功效在离合上，造成其形变。
每根系缆能够绞得紧些，但各缆桩在挽缆时可无须太过挽牢，而在受大风或激流危害时应让其先伸展后滑出，随后加挽几面，当再度受力时，则不许他们再一次滑出，为此减轻缆绳紧松不平衡的情况。
靠泊带缆尽可能维持各船舶缆绳受力匀称；次之能够适度前后左右各加一根缆绳，依据天气预告的风频决策加缆的出缆视角。尽可能应用滚轴、滚柱等可主题活动缆孔，那样缆绳在因涌浪导致船只波动紧松磨擦健身运动中，将陪同主题活动的滚轴一起健身运动，尽管带缆时段给出缆繁杂一点，可是能够合理防止对缆绳损坏损害。
